Aprés un trés long teasing sur la nouvelle Kawasaki H2, les photos de l’avion de chasse commencent a fuiter.
Plus de 200ch, voir peut etre 300ch en version course, 4 cylindre a compresseur, 300km/h, du carbone. Les données technique ne sont pas encore devoilées mais attention au décollage 
Je vous laisse les decouvrir ici ou ici
C’est amusant de voir que les constructeur reviennent à des cadres treillis tubulaire après n’avoir juré pendant des années que par les deltabox.
C’est normal qu’il manque le bas du carénage ?
[quote=« Cobra, post:3, topic: 55875 »][/quote]
Tu veux parler du sabot ? Je pense que le designer s’est fait un petit kiff
Disons que c’est une sportive, pas un roadster donc j’ai du mal à imaginer une sportive avec seulement un demi carrénage…
[quote=“Cobra, post:5, topic: 55875”][/quote]
Tout pareil, mais ca la rend pas moche pour autant.
La question que je me pose , vu que c’est la version piste H2R, est ce que ça ne va faire des turbulences au niveau des gambettes?
4 cylindres en ligne de 998 cm3 a compresseur centrifuge développant prés de 300ch
Une Lambo Veneno mais avec 2 roues
Dans les nouveautés sympa, BMW nous sort un roaster R1200R avec leur bicylindre sous flotte:
Il font la même avec carénage aussi
Ma grosse déception vient de Suzuki qui nous sort juste une GSX-S 1000 assez banale, un bandit 1250 d’un autre age et un restylage du V-strom 650.
J’aurai tellement aimé une petit SFV1000 V-Twin sur le moteur de la V-Strom…
Suzuki , l’AMD de la moto :]
Une VTR1000 en somme
Plutot une SV1000 moderne.
Kawasaki a montré son bolide , Yamaha veut aussi satelliser votre permis,
soon…
Je n’y connais rien mais j’ai vu passer la Ronin 47 Motorcycle. Un ovni?
From Uncrate:
When Harley-Davidson quit building the Buell 1125, the guys at Ronin Motor Works were upset — and they decided to do something about it. The Ronin 47 Motorcycle is the result. Based on the 1125, this striking conversion ditches the original's Showa forks for a cast aluminum alloy linkage fork, with easy fine-tuning available via a Penske mono-shock. There's also a radiator front-and-center to help cool down the notoriously hot Rotax-designed motor, alongside stacked low and high beam headlights. Other notable changes include a new exhaust system, new controls, new gauges, a new seat, a new LED taillight, and a new RFID-enabled key for push-button starting. Named after the Japanese folktale The 47 Ronin, only 47 uniquely samurai-named bikes will be available.
ahaha non je connaissais pas, un pur ORNI :]
Malgré tout, je préfère la buell d’origine, moins radical
La grosse nouveauté pour moi c’est le Scrambler Ducati :
Ça me donne envie d’aller faire l’andouille sur la plage et dans les pyrénées leurs conneries.
(nb : ils se sont fendus d’un site pour l’occasion http://scramblerducati.com/ )
[quote=« Anaethelion, post:12, topic: 55875 »][/quote]
Oué et de bien belles déclinaisons.
Faut voir coté moteur mais les conaissant ça va bien claquer coté sonorité.
Et faut dire aussi que le teasing devenait insoutenable … Il était temps de voir leurs tronches
Je préfère la noire, mais 13.5l de réservoir , ca risque de faire des ballades courtes ou de pompe en pompe.
En tout cas , j’attend les review dessus, ca sort vraiment du lot des machines ducat habituels
Caractéristiques techniques Scrambler Ducati Moteur
On peut presque acheter la même moto que Kaneda.
Elle a une gueule superbe mais le mix moto/scooter me plait moins, même si c’est effectivement le concept même de la bécane de Kaneda.
edit: j’ai oublie le lien pour la vultus de honda: http://moto.honda.fr/honda_NM4_125.html !!
LoneWolf
Je veux changer de moto!
Ce’st pas reussite cet engin, un mixte entre un gros scooter avec un position de conduite d’une grosse harley mais avec un moteur de mob
parce qu’un bi en ligne de 55ch sur 245kg , ca le fait pas.
Nooooooooonn !!
Pourquoi ils ont viré l’embrayage à sec, c’était la marque de fabrique de Ducati après le bi 90° et le cadre treillis !
Pour la conso, j’ai 12 l (réserve comprise) sur l’hypermotard et je fait 180 bornes en mode balade avec le 1100cm3.
Donc là , 13.5 l c’est pas déconant pour une machine à priori pas destiné au long court.
Ca fait quand même un petit moment que toutes les motos chez Ducat’ sont passé à l’embrayage à bain d’huile (Monster, streetfighter, diavel multistrada, hypermotard et superbike)
Bah oui, et je le déplore.
En fait c’est l’hypermotard 1100 la dernière.
Ha bon ? Je pensais pas vu que la monster 1100 evo était à bain d’huile
